무거운 용량 디젤 차량, 건설 기계 및 오프로드 디젤 엔진 응용 프로그램에서 배기가스 온도는 일정하지 않습니다.빈번한 시작-정지 동작, 그리고 활성 DPF 재생 모두 비교적 높은 열 부하에 디젤 후처리 시스템을 노출 할 수 있습니다.

SCR 시스템의 하류에 설치된 암모니아 미끄러짐 촉매 (ASC) 의 경우, 높은 온도는 즉각적인 촉매 반응 능력뿐만 아니라 관련이 있습니다.또한 촉매 코팅의 장기적인 안정성에도 영향을 미칩니다, 기판 재료 및 활성 구성 요소. ASC 촉매의 재료 시스템 및 작동 온도 범위가 실제 엔진 플랫폼과 일치하지 않으면,고온에서 촉매가 비활성화되는 위험성, 코팅 노화 및 암모니아 미끄러짐 제어 능력이 감소 할 수 있습니다.

따라서 디젤 후처리 시스템에 대한 구성 요소를 선택할 때 ASC 촉매는 암모니아 변환 효율만으로 평가되어서는 안됩니다.최대 온도 저항, 촉매 물질, 꿀집 구조 및 실제 재생 조건도 함께 고려해야합니다.

왜 고온 환경에서는 ASC 촉매 비활성화 위험이 증가합니까?

ASC는 일반적으로 SCR 촉매의 하류에 설치되어 SCR 시스템에 완전히 소비되지 않은 잔류 NH3를 더 처리합니다.

촉매 반응 자체는 적절한 온도 창을 필요로 하지만,지속적인 고온 또는 반복적인 열 충격으로 인해 촉매 코팅 및 활성 구성 요소의 상태가 변경될 수 있습니다., 따라서 촉매의 장기적인 작동 성능에 영향을 미칩니다.

장기적 으로 높은 온도 는 촉매 가루 의 노화 를 가속화 할 수 있다

ASC 촉매는 일반적으로 꿀집 기판, 촉매 코팅 및 활성 구성 요소로 구성됩니다.

촉매가 비교적 높은 배기 온도에서 장기간 유지되면 촉매 코팅은 지속적인 열 부하를 경험할 수 있습니다.실제 온도가 장기간 제품의 설계 범위에 가깝거나 그 범위를 초과하는 경우, 코팅 구조 변화 또는 활동 저하의 위험이 증가 할 수 있습니다.

따라서 ASC 촉매를 구입할 때 연속 작동 온도를 간과해서는 안 됩니다. 그것은 장기 촉매 작동에 적합한 온도 범위를 반영합니다.단지 촉매가 짧은 기간 동안 견딜 수 있는 최대 온도보다는.

DPF 재생 은 단기적 인 고온 부하 를 생성 할 수 있다

DOC, DPF, SCR 및 ASC가 장착된 디젤 후처리 시스템에서 DPF 재생은 시스템 온도에 크게 영향을 줄 수있는 운영 과정 중 하나입니다.

활성 DPF 재생 동안 후처리 시스템 내부의 온도는 크게 상승 할 수 있습니다.전체 시스템의 열 상태의 변화로 인해 여전히 영향을 받을 수 있습니다..

따라서 최대 온도 저항도 ASC 촉매를 선택할 때 확인해야하는 중요한 매개 변수입니다. 빈번한 재생 조건이있는 디젤 플랫폼의 경우정상적인 운전 온도에만 집중하는 것은 적절한 촉매 선택에 충분하지 않습니다..

온도 변화 는 촉매 활동 과 선택성 에 영향을 줄 수 있다

ASC 촉매는 적당한 반응 선택성을 유지하면서 잔류 NH3를 처리해야합니다.

촉매가 적절한 온도 범위를 벗어나 장기간 작동하는 경우 암모니아 변환 능력이 변할 수 있을 뿐만 아니라 질소 선택성 또한 고려되어야 합니다.

따라서 고온 성능을 평가하는 것은 단순히촉매가 목표 엔진 온도 창 내에서 적절한 촉매 반응 상태를 유지할 수 있는지 확인해야합니다..

고온 ASC 촉매를 선택할 때 고려해야 할 주요 매개 변수?

무거운 용량 디젤 차량 및 오프로드 디젤 엔진 애플리케이션의 경우 ASC 선택은 열 성능, 촉매 성능 및 구조 매개 변수를 함께 고려해야합니다.

1. 연속 작동 온도

연속 작동 온도는 ASC 촉매가 장기 작동 환경에 적응할 수 있는지 여부를 결정하는 중요한 매개 변수입니다.

구매자는 ASC가 일반적인 엔진 작동 조건, 배기 온도 분포,그리고 실제 SCR 출구 온도 범위.

장비의 장기 작동 온도가 이미 ASC 설계 한계에 가깝다면그 작동 조건에 대한 촉매 물질 및 코팅 시스템의 적합성은 추가로 평가되어야합니다..

2최대 온도 저항

최대 온도 저항은 주로 촉매가 단기 높은 온도 현상을 견딜 수있는 능력을 평가하는 데 사용됩니다.

이 매개 변수는 DPF 재생, 지속적인 고부하 작업 또는 다른 고온 이벤트를 경험할 수있는 시스템에 특히 중요합니다.

연속 작동 온도와 최대 온도 저항은 동일한 매개 변수로 취급되지 않아야합니다. 전자는 장기 작동 능력을 반영합니다.후자는 주로 촉매 재료와 구조가 단기 고온 부하에 견딜 수있는 능력을 반영합니다..

3촉매 물질 및 코팅 시스템

ASC 촉매는 귀금속 촉매 시스템, 세라믹 꿀집 기판 및 다른 기능적 촉매 코팅을 사용할 수 있습니다.

재료 시스템은 열 안정성, 암모니아 산화 성능, 질소 선택성 및 촉매의 황 저항성에 영향을줍니다.

따라서 응용 프로그램에서 상대적으로 높은 배기가스 온도가 포함되면특히 촉매 코팅 및 기판 재료가 실제 작동 조건에 적합하는지 여부에주의를 기울여야 합니다.선택은 ASC 제품 이름이나 외부 차원에만 근거해서는 안 됩니다.

4꿀집 기판 구조

꿀집 기판은 ASC 촉매에 사용되는 일반적인 구조 형태입니다.

세포 밀도, 벽 두께, 기판 지름 및 촉매 길이는 촉매 반응 영역뿐만 아니라 배기가스 흐름과 시스템 반압에 영향을 미칩니다.

높은 배기가스 흐름과 높은 온도 조건에서 구조 매개 변수는 엔진 밀도, 배기가스 흐름 및 설치 공간과 일치해야합니다.

따라서 더 높은 세포 밀도는 촉매가 고온 디젤 플랫폼에 더 적합하다는 것을 의미하지는 않습니다.

5암모니아 변환 효율성 및 질소 선택성

암모니아 변환 효율은 잔류 NH3를 처리하는 ASC 촉매의 능력을 평가하는 데 사용되며 질소 선택성은 반응 제품의 선택성을 평가하는 데 사용됩니다.

고온 ASC 응용 프로그램에서 이 두 지표는 목표 작동 온도와 함께 평가되어야 합니다.

단 하나의 온도점에서의 암모니아 변환 효율만 비교하고 실제 엔진 온도 창과 반응 선택성을 무시하면,결과는 실제 차량 운용 조건에서 ASC의 적합성을 정확하게 반영하지 않을 수 있습니다..

왜 고온 안정성은 실제 디젤 플랫폼에 따라 평가되어야합니까?

다른 디젤 엔진 플랫폼은 배기가스 온도 특성이 다릅니다.

중량 고속도로 차량, 건설 기계, 광산 장비, 농업 기계 및 디젤 발전기 세트는 다른 부하 변화, 운영 기간,그리고 재생 전략.

예를 들어, 장시간 높은 부하 하에서 작동하는 장비는 지속적인 열 부하에 더 많은 주의를 기울여야 할 수 있습니다.자주 활성 DPF 재생을 수행하는 플랫폼은 단기 고온 영향에 대한 추가 고려가 필요합니다.

따라서 고온 저항성은 특정 작동 조건과 독립적으로 평가되어서는 안 됩니다.

OEM 및 후처리 시스템 통합자에 대한 더 적절한 접근법은 실제 온도 프로필, 배기가스 흐름,그리고 SCR 출구 조건에 단순히 더 높은 지정 최대 온도 저항을 가진 제품을 선택하기 보다는.

고온 상태 에서 고려 해야 할 다른 시스템 일치 요인 들 은 무엇 입니까?

고온 촉매의 비활성화는 ASC 촉매 자체에 대해 고려해야 할 유일한 문제가 아닙니다.

완전한 디젤 후처리 시스템에서 DOC, DPF, SCR, ASC, DEF 투여 시스템, 센서 및 제어 시스템이 상호 작용합니다.

SCR 출구 온도

ASC는 SCR 시스템에서 하류에 설치되기 때문에, SCR 출구 온도는 엔진 출구 온도만 아닌 실제 ASC 작동 환경과 더 직접적으로 관련이 있습니다.

ASC 촉매를 선택할 때, 가능한 한 엔진의 등급 전력 또는 도용량만을 제공하는 대신 실제 SCR 출구 온도 범위를 제공해야 합니다.

DPF 재생 전략

다른 디젤 플랫폼은 다른 DPF 재생 온도, 재생 기간 및 재생 빈도를 가질 수 있습니다.

이 정보는 ASC가 경험할 수 있는 단기 고온 부하를 결정하는 데 도움이 되며 최대 온도 저항이 시스템 요구 사항을 충족하는지 여부를 더 확인합니다.

배기가스 흐름 및 역압

높은 온도는 종종 높은 엔진 부하와 상대적으로 높은 배기 흐름과 함께 발생합니다.

따라서 ASC 촉매 크기와 세포 밀도 및 벽 두께를 결정할 때 허용되는 시스템 반압도 고려해야 합니다.

만약 배기가스 흐름 조건이 무시되고 촉매 반응 영역만 강조된다면, 촉매 구조는 실제 시스템 요구 사항에 맞지 않을 수 있습니다.

고온 디젤 애플리케이션에 적합한 ASC 촉매를 선택하는 방법

ASC 용액을 확인하기 전에 촉매 공급자에게 다음의 주요 매개 변수를 제공하는 것이 좋습니다.

• 엔진 타입 및 구량

• 특정 응용 시나리오

• 정상 작동 배기가스 온도 범위

• SCR 출구 온도 범위

• 최대 가능한 배기 온도

• DPF 재생 온도 및 재생 빈도

• 배기가스 흐름 범위

• SCR 출구 NH3 농도 또는 목표 암모니아 미끄러짐 한계

• 사용 가능한 설치 공간

• 허용되는 시스템 반압

• 꿀벌 기판의 크기와 세포 밀도 요구 사항

• 황에 노출되는 것과 같은 특별한 운영 조건이 있는지 여부

이 정보는 공급자가 ASC에 필요한 촉매 코팅, 꿀집 구조, 차원 및 재료 시스템을 더 자세히 결정하는 데 도움이 될 수 있습니다.

고온 운영 조건에서 상당한 차이를 보이는 프로젝트의 경우, 사용자 지정 촉매 코팅, 사용자 지정 촉매 차원,및 사용자 정의 셀 밀도는 특정 디젤 플랫폼에 따라 시스템 수준의 매칭을 달성하는 데 사용할 수 있습니다..

결론: 고온 ASC 선택은 최대 온도 저항에만 근거해서는 안 됩니다.

고온 촉매의 비활성화는 디젤 후처리 시스템 설계에서 고려해야 할 위험 중 하나입니다.하지만 ASC 선택은 단순히 ∼최고 온도 저항이 높은 촉매를 선택하는 것으로 줄여서는 안 됩니다..

실제로 평가해야 할 것은 ASC 촉매가 촉매 물질, 코팅 시스템, 암모니아 변환 효율, 질소 선택성,꿀집 구조, 그리고 목표 디젤 플랫폼의 실제 온도 창 내에서 시스템 반압.

중량 디젤 차량, 건설 기계 및 오프로드 디젤 엔진 플랫폼의 경우 연속 작동 온도, 최대 온도 저항,암모니아 변환 효율성, 질소 선택성, 세포 밀도 및 벽 두께 모두 실제 작동 조건에 따라 평가해야합니다.

따라서 ASC 촉매 솔루션을 선택하기 전에 OEM, ASC 촉매 구매자 및 후처리 시스템 통합자는 먼저 실제 엔진 온도 프로파일을 확인해야합니다.DPF 재생 조건, 그리고 SCR 출력장 작동 조건.