이 지역에서는자동차 후품 시장그리고 OEM 부문, 모터사이클 배출량 조절은 독특한 과제.승용차에 비해 오토바이 엔진은 폭이 넓고 배기가스 공간은 매우 제한적입니다..이 때문에MC&NMC - 오토바이 촉매진동 및 열 충격에 대한 뛰어난 내구성을 유지하면서 높은 수준의 소형화를 달성합니다..

1협약 TWC의 핵심 기술 메커니즘

의 적용TWC - 3차원 촉매모터사이클의 기술은 집중적인 통합을 필요로 합니다..

• 동시 전환: 촉매는 탄소 일산화물 (CO), 탄화수소 (HC), 질소 산화물 (NOx) 을 단일 기판 내에서 효율적으로 변환해야합니다..

   

• 높은 부하로 코팅하는 과정: 축소 된 부피 내 에서 활동 을 유지 하기 위해, 콤팩트 촉매 는 더 높은 밀도 의 귀금속 코팅 기술 을 사용 하여 제한 된 접촉 시간 내에 완전한 촉매 반응 을 보장 한다.

   

• GHSV 적응성: 고 RPM 엔진 조건에서, 기판 설계는 배기가스 반압과 정화 효율을 균형을 맞추기 위해 세포 밀도를 최적화해야합니다.

2. 다른 엔진 도용량에 대한 선택 논리

에 대해이동 소스 배기 처리, 다른 엔진 크기는 촉매에 대한 특정 요구 사항이 있습니다.:

• 작은 이동량 (근로자): 빈번한 정류장과 도시 여행을 처리하기 위해 빠른 불 끄기 성능에 초점을 맞추고 있습니다.

• 큰 이동량 (크루저/경기용): 높은 부하 조건 하에 열 안정성을 강조극도로 높은 배기가스 온도 때문에 기판은 활성 촉매 부위의 손실을 방지하기 위해 예외적인 반 sintering 기능을 갖추어야합니다.

   

3내구성 테스트 및 신뢰성 지표

기술 평가에서오토바이 배기 처리, 파라미터화된 증거는 품질의 핵심 척도입니다.:

• 열 충격 주기로 테스트: 기판 및 호스 밀폐의 구조적 무결성을 보장하기 위해 극심한 온도 경사 하에서의 작동을 시뮬레이션합니다..

• 진동 피로 저항성: 오토바이는 높은 진동 주파수에서 작동합니다. 따라서 내부 코팅은 시간이 지남에 따라 분말을 방지하기 위해 강한 접착력을 나타내야합니다.

• 일관성 결론: 표준화 된 내구성 테스트는 제품이 전체 사용 기간 동안 안정적인 배출 성능을 유지하는 것을 보장합니다.